스피커를 교체할 때는 다양한 기대가 있을 수 있다.

출력이 올라간다고 생각하는 소비자
명료도와 선명도가 올라간다고 생각하는 소비자
저음이 좋아질 것이라고 생각하는 소비자
막연히 뭐든지, 무조건 좋아질거라고 생각하는 소비자
더욱 난감한 경우는 스피커 가격이 높을 수록 소리가 좋아질 것이라고 생각하는 소비자

하지만 스피커만 교체하면

출력이 올라가지도 않고
저음이 좋아지도 않고
가격이 높을 수록 가성비는 더욱 낮아지고 
좋아지는 것은 약간의 선명도( 이정도의 선명도 개선은 40만원이면 족하다)
스피커 특성으로 변화된 것은 좋은 소리가 아닌 달라진 소리이며
밸런스는 맞지 않는다.

또한 예전에는 스피커만 교체해도 소리가 좋아졌었다고 기억하시는 분도 계실 것이다.
아직도 그럴 것이라고 오판한다면 낭패를 볼 것이다. 왜냐고?
그때는 소비자들의 수준도 낮았고 기대치도 크지 않았으며 순정 사운드 수준도 워낙 낮았기에 스피커만 교체하고도 만족할 수 있었다는 것이다. 하지만 요즘 순정 사운드의 수준도 높아졌으며 튜닝을 원하는 오너의 수준과 기대치가 완전히 달라 스피커만 교체해서는 얻는 것은 투자한 비용으로 기대한 사운드가 만들어지지 않아서 받은 스트레스 뿐이다. 

스피커만 교체해도 소리가 달라진다고?

아직도 스피커만 교체해도 소리가 좋아진다고 이야기하는 분이 있다.
자기만의 방법이 있다고 하면서 말이다. 
한마디로 카오디오 사운드를 1도 모르는 약장수나 할수있는 이야기이다.

순정 SYSTEM에 따라 튜닝이 달라진다.
대부분 아시겠지만 벤츠 카오디오는 크게
1. 센터 스피커가 없고, 서브우퍼가 한개인 일반 오디오(좌측)
2. 센터스피커와 서브우퍼가 좌우에 있는 외장 앰프형(우측)

기본 오디오 튜닝 방법

이 시스템에서 꼭해야 하는 튜닝

누구나 저렴한 가격으로 높은 성능을 원하지만 대부분은 높은 가격으로 부품만 교체하고 스트레스를 받는다.
그렇다면 어디에서? 어떻게? 튜닝해야 할까?
카오디오를 쉽고 간단하게 보는 한 스트레스와 중복투자는 피할 수 없다!!

어느 정도? 얼마나?의 애매 모호함이 대충, 아무데나, 어떻게하든 좋아지지 않을까?라는 로또 복권식 튜닝을 하게 만든다.
결론은
성향과 비용을 고려한 시스템 설계이다.
제대로! 시스템적으로!
설계를 해야 원하는 조율이 가능하게 되며엔지니어의 조율 능력이 녹아 내려야 원하는 소리를 만들수있다.

결론은

성향과 비용을 고려한 시스템 설계이다.
제대로! 시스템적으로!
설계를 해야 원하는 조율이 가능하게 되며  엔지니어의 조율 능력이 녹아 내려야 원하는 소리를 만들수있다.

카오디오 튜닝에 있어 중복투자를 줄이는 팁은 잘 구성된 시스템과 제품 

카오디오 튜닝을 하는데 있어 가장 중요한데도 간과하는 부분이 있다.
바로 시스템에 대한 문제이다.
오너마다 원하는 사운드가 다르고 이에따라 튜닝하는 방법도 당연히 다를수밖에 없다.
스피커, 앰프, DSP에 따라 다르며 앰프 채널수에 따라 달라진다.
시스템을 구상하는데 있어
먼저 센터 스피커가 필요한지?
출력은 어느정도 올려야 하는지?
벤츠의 경우 서브우퍼를 어느정도까지 올려야 하는지?
서브우퍼를 추가해야 하는지?
선명한 사운드를 만들기 위해 미드와 트위터를 교체해야하는데 어느정도 수준으로 해야 하는지?
고음을 출력하는 트위터를 순정형으로 할지, 제대로 듣기 위해서 챔버형으로 세워야 할지를 결정해야 하며
이경우 트위터까지 별도 앰프로 구동하는 바이앰프로 할 것인지까지 결정해야 한다.
이렇게 고민하면 앰프 채널을 몇개 할 것인지가 결정되는 것이다.

다음 단계는 어느정도 수준으로 튜닝 할 것인지가 필터이다.
일반 앰프로도 어느정도 충분히 소리를 만들수있지만 NEEDS가 까다로운 오너를 위해서는 DSP를 적용해야 한다.
DSP를 사용하면 훨씬 다양한 변수에 대응하고 섬세한 튜닝까지 가능하다.

카오디오를 쉽게 튜닝하려고 하면 오히려 가성비만 나빠지고
투입된 비용 대비 원하는 소리가 만들어지지 않아 스트레스를 받는다.
결론적으로 시스템을 구성하는데 가장 중요한 요소는 앰프 채널 수와 내장된 필터의 종류라는 것이다.
제대로 튜닝하기 위해서는 채널 분배에 따라 시스템이 달라지고 채널이 많을수록 비용이 늘어나기 때문이다.
이런 시스템 구상이 잘못되면 잘못된 부품을 선정하고 기초부터 다시 만드는 중복투자로 이어지는 것이다.
사실 성향과 순정 오디오에 맞는 적합한 시스템으로 제대로만 구성되면 절반은 성공한 것이다.
이제 만들려는 시스템에 가격과 성능에 맞는 적합한 부품을 선택하고 장착하고 조율하면 되는 것이다.

그럼 왜? 시스템 구성을 제대로 하지 못하는가? 안하는가?

카오디오 본체를 교체하고 스피커 2개 교체하고 앰프,우퍼 튜닝해주던 옛날 카오디오 시스템이 아니고 다채널 외장앰프, 채널마다 다른 음역대가 출력하고, 센터 스피커와 바이앰프 트위터에 서브우퍼까지, 더구다나 flat한 오디오가 아니고 스피커마다 특성을 가지고 있는 시스템 튜닝된 순정 카오디오인데다가 다양한 음악장르와 edm까지 이런 환경에 제대로 소리를 만들어 본 경험이 적고 스피커만 교체해왔기 때문이다.

카오디오에 대해서 잘 모르는 대다수의 소비자들은 아직도 헤드폰과 이어폰처럼 카오디오를 인식하고 있어 아직도 쉽게 소비자를 현혹할 수 있는 시장환경이다.
고객이 모르면 알려주고 합당한 튜닝을 선택하도록 알려줘 고객 스스로 새롭게 판단하여 원하는 사운드를 만들기위한 합리적인 선택을 하도록 유도하지 않고 마진이 높고, 쉽고, 간단하게 튜닝하려고 하기 때문이다.

다시 이야기하면 고객은 적당한 가격 즉 100-150만원 정도 선에서 끝내려고 하는 마음이고 소리를 만들려면 앰프가 추가되어야 하고 때로는 DSP와 서브우퍼까지 추가되어야 하는데 소비자가 고려중인 가격과 소리를 만들어야 하는 최소의 시스템 가격의 갭이 생기게 되고 소리는 만들고 싶지만 생각보다 높은 비용에 뒤돌아 갈지도 모른다는 생각에 고객이 원하는 가격으로 가능한 작업인 스피커만 교체해주는 것이다.

핵심 포인트는 이것이다.
스피커만 교체하면 간단하게 90분 걸리고, 소리에 대한 튜닝도 없으며, 고객 불만은 스피커 탓으로 돌리면 되고, 힘도 안들이고, 적당한 이익을 취하면 되고, 부족하다고 하면 뒤스피커를 교체 해주면되고, 센터 스피커를 추가하거나 교체해주면 되고, 고객도 동의하는 이렇게 쉽게 돈버는 방법이 있다. 이는 고객에게 사운드에 대한 책임을 전가하는 방식이다.

밸런스있는 소리를 만들기 위해 앰프를 추가하는 튜닝을 한다면 2인이 해도 4-8시간, 소리는 제대로 만들어줘야하는데, 순정 시스템이 복잡해져서 튜닝도 쉬운 것이 아니고, 고객의 다양한 요구에 대응해야하고, 불만족하면 개선해줘야하고, 이렇게 힘들게 튜닝한 후 이익이 비슷하다면 이를 선택한 누군가는 바보인 것이다.

알면 알수록 제대로 하게 되어 어려워지고 비용이 올라가는 것이 카오디오이지만 아는 만큼 어디가서 호구가 되지는 않으며 비용만큼 소리를 얻게 되는 것이다.