카오디오 튜닝에 실패하는 이유는
본인 차량의 카오디오 사양도 모르고 카오디오 샵 에서 알아서 잘해주겠지?
제품이 다양하게 있는 것 같으니까? 방문하면 어떻하든 되겠지?
올뉴모닝의 가장 큰 문제는 낮은 출력 그리고 너무 부족한 저음
앞 스피커 사이즈가 4인치로 저음이 나오지 않는다.
대시보드 4인치의 울림통이 없어 더욱 저음이 없다
그리고 뒤 도어 스피커 출력은 거의 들리지 않는다.
앞도어 스피커는 4인치/ 뒤도어 스피커는 5.25인치이다.
앞도어 스피커가 도어로 이동하여 울림통이 있다는 것은 저음 출력이 가능하다는 것을 의미하지만 스피커 사이즈가 4인치여서 기존 보다는 나아졌지만 4인치에서 출력하는 저음은 한계가 있을 수 밖에 없다.
순정 카오디오의 출력은 대략15-20w이지만 실제 뒤 스피커의 출력은 앞스피커의 1/3이다.
4ch 내장 앰프이고 스피커는
2개(밴: 앞 도어 좌우)
4개(앞 도어 좌우,뒤 도어 좌우)
6개(앞 도어 좌우,뒤 도어 좌우, 사이드미러 부분 트위터)
앞도어 스피커는 4인치/ 뒤도어 스피커는 5.25인치이다.
당연히 선명도를 논하는 것은 의미가 없습니다.
말 안해도 아는 올뉴모닝의 사운드!!!
하이엔드 또는 초 강력 서브우퍼를 바라는 것이 아니라면
모닝 카오디오 튜닝은 고민할 필요가없다.
1. 액티브 바닥우퍼 + 3ch 앰프 내장 복합제품
2. 가격이 상대적으로 저렴하다
3. 저음과 출력 그리고 센터 생성을 한번에 가능하게 해준다.
헤르만550마스터(시트우퍼, 6ch x 60Wrms 디지털 앰프 내장)
1. 액티브 바닥우퍼 + 5ch 고출력 앰프 내장 복합제품
2. 저음과 출력을 한번에 가능하게 해준다.
3. 모든 스피커를 고출력 디지털 앰프로 구동하여 스피커의 성능을 극대화 시키고 타격감의 사운드를 만들수있다.
4. 헤르만550프로2보다 가격이 높지만 패키지로 가성비 높은 시스템 구축이 가능하다.
시트우퍼로는 만족을 못하는 오너라면
사실 일반 오너들이 카오디오 튜닝을하고 스트레스를 받고 중복투자를 하는 이유는 어떻게 튜닝해야 하는지를 몰라서라기보다
하지 말아야 하는 튜닝 했거나 튜닝 순서가 뒤바뀌었기 때문이다.
모닝에서 가장 많은 튜닝 실수는 스피커 교체
그것도 뒤 스피커 교체! 또는 앞 스피커교체!
스피커를 교체하면 출력이 올라간다고 착각하는 것이죠!
스피커를 교체해도 출력은 올라가지 않는다.
순정 스피커가 40W(와트) max라고 되어 있다고 실제 출력이 40와트는 아닙니다.
순정 오디오에서 높은 출력을 스피커로 보내주면 최대 40w까지 출력할 수 있다는 의미.
카오디오에서는 훨씬 낮은 출력 15W를 보내므로 실제 출력은 15W인것입니다.
마찬가지로
교체하려는 스피커에 최대 출력 150w라고 써 있다면 같은 오디오로 150w를 출력한다는 의미가 아니라 앰프 또는 순정 오디오에서 높은 출력을 스피커로 보내주면 최대 150w까지 출력할 수 있다는 의미
다시 말하면 1만명 크기 경기장을 10만 경기장으로 확장했어도 10만 관객이 오지 않고 1만명이 왔다면 1만명의 관중 소리만 나는 것과 같다.
포칼 ES100K
HERMAN HM2025
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